Status procesu legislacyjnego

Rada i Parlament Europejski przyjęły rozporządzenie 2023/1542 z 12 lipca 2023 r. w sprawie baterii i zużytych baterii, zmieniającego dyrektywę 2008/98/WE i rozporządzenie (UE) 2019/1020 oraz uchylającego dyrektywę 2006/66/WE. Dotychczasowe regulacje Unii Europejskiej (UE) obejmowały jedynie etap wycofania baterii z użytku. Obecne przepisy skupiają się w szczególności na gospodarowaniu zużytymi bateriami.

Implementacja w polskim systemie prawnym

N/D (będzie bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich po przyjęciu i wdrożeniu przez UE)

Analiza dokumentu

Główne założenia dokumentu

Główne cele dokumentu to:

  • Wsparcie gospodarki obiegu zamkniętego (GOZ): Rozporządzenie dąży do zminimalizowania negatywnego wpływu baterii na środowisko w całym ich cyklu życia – od wydobycia surowców, przez produkcję i użytkowanie, aż po recykling i odzysk materiałów.
  • Harmonizacja rynku wewnętrznego: Ustanowienie jednolitych przepisów w całej UE ma zapobiegać barierom w handlu i zakłóceniom konkurencji, zapewniając pewność prawa dla wszystkich operatorów.
  • Ochrona zdrowia i środowiska: Zapobieganie niekorzystnym skutkom wytwarzania odpadów i poprawa efektywności użytkowania zasobów naturalnych.
  • Zwiększenie strategicznej autonomii UE: Poprzez wzmocnienie recyklingu i odzysku surowców krytycznych, takich jak lit czy kobalt, Unia dąży do zmniejszenia zależności od dostaw z państw trzecich.
Wpływ na przedsiębiorstwa

Kluczowe wymogi dla biznesu

Rozporządzenie nakłada na podmioty gospodarcze (wytwórców, importerów, dystrybutorów) szereg obowiązków: 

  • Deklaracja śladu węglowego: Dla baterii do pojazdów elektrycznych (EV), LMT oraz przemysłowych o pojemności powyżej 2 kWh obowiązkowe staje się sporządzanie deklaracji dotyczącej śladu węglowego dla każdego modelu i zakładu produkcyjnego. 
  • Minimalna zawartość materiałów z recyklingu: Wprowadzono cele dotyczące poziomu odzyskanego kobaltu, ołowiu, litu i niklu, które muszą być wykorzystane w nowych bateriach (np. od 2031 r. wymóg 16% dla kobaltu i 6% dla litu). 
  • Wymogi dotyczące wydajności i trwałości: Baterie muszą spełniać określone parametry techniczne, aby zapewnić ich długą żywotność i wysoką sprawność. 
  • Rozszerzona odpowiedzialność producenta (EPR): Producenci muszą finansować i organizować zbieranie oraz przetwarzanie zużytych baterii, a także informować użytkowników o zasadach postępowania z odpadami. 
  • Możliwość wyjęcia i wymiany baterii: Produkty z wbudowanymi bateriami przenośnymi muszą być zaprojektowane tak, aby użytkownik końcowy mógł je łatwo usunąć i wymienić. 
  • Cyfrowy Paszport Baterii: Od 18 lutego 2027 r. baterie LMT, przemysłowe (>2 kWh) i EV muszą posiadać elektroniczny paszport dostępny przez kod QR, zawierający informacje o modelu, parametrach i składzie. 
  • Należyta staranność (Due Diligence): Podmioty o przychodach netto powyżej 40 mln EUR muszą wdrażać polityki należytej staranności w łańcuchu dostaw, aby identyfikować i łagodzić ryzyka społeczne oraz środowiskowe związane z pozyskiwaniem surowców. 
Kontekst legislacyjny

Powiązane z innymi dokumentami

Europejski Zielony Ład  Plan działania RESourceEU  Rozporządzenie ws. surowców krytycznych (CRM Act) Rozporządzenie w sprawie ekoprojektowania

Dokumenty do pobrania

Czytaj więcej na stronie Pobierz komunikat